Insistiendo en la Incoherencia

En esta nota se refleja claramente la incoherencia de los discursos del gobierno, en especial con referencia al cepo ganadero, el turismo , el manejo de las aerolíneas y todo lo que hace al tráfico aéreo.

Por Saturnino Althabegoity

El oficialismo tiene el temor de que su pérdida de imagen por la propaganda electoral sexualizada (de Tolosa Paz en PBA) y hedonista (de Leandro Santoro en CABA), se derive de la ausencia de propuestas alternativas o quizás, de la comunicación inadecuada de los beneficios esperados de su política económica.

A tal efecto, en la celebración de la UIA por el día de la Industria, ante empresarios reunidos en una fábrica de José C. Paz, aprovechando la oportunidad, Ariel Schale (Secretario de Industria) “contribuyó” a mejorar la comunicación hablando sobre la necesidad de aumentar las exportaciones y la producción cárnica, justo cuando acaba de prorrogarse el polémico cepo al 50% de las ventas externas. Esto decididamente no contribuye a mejorar la comunicación del oficialismo con la comunidad económica que produce y paga impuestos, actualmente único sustento del oficialismo que supuestamente estaría comunicando mal.

Las exportaciones agropecuarias generan ingresos equivalentes al 70% de la disponibilidad anual de divisas.

Este cepo por sí solo implica la pérdida de 200 millones de dólares mensuales, cientos de puestos de trabajo en frigoríficos que por falta de actividad se ven obligados a cerrar y el desaliento de la producción ganadera, a cambio de contener el precio de los cortes más baratos (lo que se conoce como vaca conserva exportada a China) por lo menos hasta las elecciones de noviembre. Schale no reparó que en julio Uruguay exportó más carne que la Argentina. Ni que la industria frigorífica celebra su 144° aniversario, en conmemoración de la primera exportación por barco de carnes congeladas en 1877.

Simultáneamente el ministro de Turismo, Matías Lammens, confirmó que el Gobierno prevé poner en marcha un plan para pagar parte del costo de los pasajes a los turistas extranjeros que visiten la Argentina. “Los países tienen diferentes estímulos para intentar que lleguen más turistas a sus destinos. Uruguay, por ejemplo, devuelve el IVA. Tiene que haber estímulos materiales para que los turistas elijan un destino”.

Simultáneamente en el intento de reducir las pérdidas millonarias de Aerolíneas Argentinas (se estima que con la acumulación de quebrantos –unos USD 9.500 millones- desde su estatización en su línea de bandera, Argentina podría haber adquirido dos líneas enteras del volumen de American Airlines) con diferentes medidas (entre otras el cierre del Aeropuerto Internacional de San Fernando) hemos logrado que empresas como Latam, Qatar Airways y Air New Zealand sefueran de Argentina. Mientras tanto, Emirates, Ethiopian Airlines, Alitalia, Gol, Azul Linhas Aéreas Brasileiras y Air Canada suspendieron las actividades en el país de forma indefinida.

Esto exhibe dos problemas: 1) Conectividad: En ausencia de líneas privadas independientes, ¿habría suficiente capacidad para en tráfico internacional traer turistas del exterior y en tráfico de cabotaje moverlos internamente entre CABA, Iguazú, Salta, Bariloche y Calafate (destinos más demandados) solo con los aviones de Aerolíneas Argentinas?. ¿Qué pasaría con los precios en una situación de monopolio estatal en el transporte aéreo tanto internacional como en cabotaje? y 2) Rentabilidad: Las casas matrices de las aerolíneas trabajan con planes de vuelo como mínimo de 3 meses vista, y ante los cambios permanentes en las reglas de juego, hoy por hoy no podemos darles ninguna previsibilidad. Por ende, las empresas retiradas no ven sustentabilidad en el negocio local y en el corto plazo no existe posibilidad alguna que decidan volver al mercado argentino. Ergo, AA estará por mucho tiempo atendiendo sola el mercado aéreo. Hoy la hotelería, agencias de turismo, restaurantes, etc. están perdiendo fortunas (y despidiendo miles de empleados) con el agravante que, ante la pérdida de conectividad, la probabilidad de que la situación se modifique en el corto plazo (habitual escenario populista) es extremadamente baja. El costo a futuro por pérdida de empleos y de ingresos es enorme. A pesar del monopolio, ¿se beneficiará a Aerolíneas con esta expulsión de la competencia? ¿En qué medida se reducirían sus pérdidas actuales si con el objetivo de que los turistas traigan divisas, se dedicaría “in extremis” al transporte gratuito?

Al mismo tiempo, con la excusa del eventual aceleramiento en la importación aérea de la variante Delta, mantenemos a miles de argentinos que ya pagaron sus pasajes de retorno, varados fuera de nuestra Patria. Esta política exhibe los siguientes objetivos: 1) Los que pudieron viajar a vacunarse afuera, como tienen dinero y no dependen de la asistencialismo estatal, probablemente no voten al populismo que busca castigar a los ricos para generar más pobres que garanticen el voto cautivo. En consecuencia, si se quedan afuera “mejor porque son de la contra”. El procedimiento Kafkiano para lograr el ansiado regreso puede apreciarse en https://www.clarin.com/opinion/solucion-argentinos-varados-exterior_0_M3hIb7C_8.html.

Adicionalmente si a.- con las escuelas de Trotta y Kiciloff, cerradas durante más de un año, b.- con el adoctrinamiento de las Radentich de turno y c.- si cuando en primavera las escuelas abren, en vez de margaritas florecieran las huelgas permanentes de los Baradel y los Yaski que supimos conseguir, deberemos concluir que incentivando la generalización de la ignorancia y el analfabetismo, la posibilidad de revertir la decadencia secular que el populismo argentino nos impuso, devendrá para siempre irreversible por incapacidad intelectual de sus electores. 2) La incertidumbre que genera la política aérea del gobierno actual incentiva a los sectores pudientes a hacer exclusivamente turismo de cabotaje dado que hacia el exterior sabemos cuándo salimos pero no tenemos ni idea de cuando volvemos, si volvemos. Esta situación se potencia por el hecho que ante la carencia de divisas del BCRA, y partiendo de la base que las cosas valen por el valor que se consiguen, quienquiera viajar al exterior deberá proveerse de divisas al tipo de cambio libre. La brecha cambiaria entre el precio del dólar oficial y su precio real (blue) del orden del 90%, torna excepcionalmente oneroso viajar al exterior. Solo viajarán los funcionarios de la nomenclatura y con tal frecuencia que a su regreso, quedarán eximidos de cuarentena alguna (no pueden vivir siempre aislados si al mismo tiempo “tienen que gobernar”), cuarentena ésta aplicable solo a los odiados ricos “que a pesar de nuestros esfuerzo en contrario, sigan viajando al exterior”. Como en las economías fallidas de Cuba, Venezuela, Afganistán, Corea del Norte, etc. cada vez más la posibilidad de viajar al exterior se convierte en una quimera. Si esta posibilidad tiende a cero, en el límite, nuestros próximos destinos serán por ejemplo, la Isla Maciel y/o la Playa de Punta Lara adonde se podrá concurrir en bicicleta dado que como en Caracas, ya no quedará combustibles salvo esporádicas importaciones iraníes. Muchachos a los lotes. A la compra de….

Sìntesis:

1) Aumentemos las exportaciones pero no de carne. Se implementó el cepo cárnico para reducir el precio del asado al menos durante este período electoral… pero los precios de la carne no bajaron, las heladeras siguen vacías, la inflación le da la bienvenida a la pobreza a casi dos millones de compatriotas ex clase media recientemente pauperizada y el hambre se generaliza entre las clases bajas cada vez más dependientes del asistencialismo de la polenta y los comederos que se multiplican en las más de cuatro mil quinientas villas que el populismo logró.

2) para reducir el lucro cesante por las exportaciones frustradas (aproximadamente USD 200 millones mensuales), traigamos gratis al turismo extranjero para que con sus compras locales generen divisas que esperanzadamente compensen las pérdidas por exportaciones no realizadas. Para algo tenemos nuestra línea de bandera. ¡Carajo!

3) El incremento en las pérdidas de Aerolíneas Argentinas “su compañía”, será cubierto con aportes del Tesoro Nacional mediante la emisión de pesos con cargo a todos y todas en particular a aquellos imposibilitados de eludir el impuesto inflacionario.

4) Mantengamos varados en el exterior a compatriotas que ya pagaron el regreso dado que la gratuidad aérea es exclusiva “solo para extranjeros”. A las pérdidas ya mencionadas deberemos sumarle el costo social de alojamiento de los compatriotas varados en el extranjero con más el lucro cesante por los trabajos no realizados de los viajeros así imposibilitados de regresar a nuestro país.

5) El problema de cómo dar trabajo a los empleados de los frigoríficos que por reducción de exportaciones cárnicas deban cerrar, será tema del próximo gobierno.

6) La reducción del 20% en el stock ganadero observada por la aplicación de políticas similares en la gestión de Guillermo Moreno a fines de la década anterior (se perdieron 10 millones de cabezas sobre un total inicial de 58 millones), probablemente se reitere como para confirmar la idea de un alemán que afirmaba que haciendo siempre lo mismo el resultado no varía (Wenn Sie immer dasselbe tun, erwarten Sie keine anderen Ergebnisse), también será tema del próximo gobierno.

7) ¿Mejoraríamos la rentabilidad de AA echando a la competencia? Difícil. Si por posición monopólica mejorara el ingreso, ampliaríamos sin dudar la militancia rentada incorporando más personal de vuelo.

8) El recupero de la conectividad para mejorar la eficiencia y reducir los costos del transporte aéreo, será también tema del próximo gobierno.

9) El turismo local para alegría de hoteleros y restaurateurs volverá a los niveles de actividad observados antes de la pandemia, luego de satisfecho el punto 8).

Con Uds lectores, les presento la incoherencia Nac & Pop.

Hasta la Victoria siempre.